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LIBREVILLE, 17 février 2026 (AGP) – Des publications relayées sur les réseaux sociaux mettent en cause la fiabilité du navire Elobey VI, récemment mis en service sur la liaison Libreville–Port-Gentil par la Compagnie nationale de navigation intérieure et internationale (CNNII). Certaines évoquent notamment l’âge du navire, construit en 1975, en établissant un parallèle avec le naufrage de l’Esther Miracle. Après vérification, plusieurs éléments techniques et administratifs permettent de nuancer ces affirmations.
Origine de la polémique
Les interrogations sont apparues après la diffusion sur Facebook d’un visuel présentant la fiche technique du navire et soulignant qu’il aurait plus de 50 ans d’existence. Des internautes ont alors estimé que son exploitation pourrait présenter un danger pour les usagers, sans mentionner les opérations d’entretien et les contrôles techniques.
Analyse et vérification
Après investigation faites, il en ressort que toutes les informations nécessaires n’ont pas été divulgués afin de déterminer la fiabilité du navire. Selon les documents techniques transmis par la CNIII :
Elobey VI est un navire de type LCT de près de 1000 tonnes, construit en 1975, et reconstruit en 1985 et fait l’objet d’un entretien régulier, avec un dernier carénage en octobre 2025. Il dispose d’équipements de navigation modernes (AIS, GPS, radars, sondeurs, BLU, VHF) et d’un système anti-incendie opérationnel installés à bord. Le navire et ses équipements seraient certifiés par Det Norske Veritas (DNV) société internationale de classification maritime basée en Norvège, et un rapport d’introduction dans les eaux gabonaises aurait été établi par la Direction Générale de la Marine Marchande en novembre 2025.
« La dernière opération de carénage date d’octobre 2025. Après inspection par les autorités maritimes, le navire est déclaré apte à naviguer dans les eaux gabonaises» a déclaré le directeur d’exploitation Gislain Nguema Obame.
La compagnie précise également que les navires de type LCT peuvent être exploités au-delà de 50 ans lorsque les opérations de maintenance, les inspections techniques sont régulièrement effectuées et que la navigation soit faite dans les eaux calmes, spécialement LBV – POG qui est la ligne principale d’exploitation de la CNNII.
Dans l’intérêt de rassurer les populations, Gislain Nguema Obame affirme que : « L’exploitation de Elobey VI est limitée uniquement au transport de fret. Aucun passager n’est transporté à bord. C’est d’ailleurs l’une des prescriptions de la marine marchande. »
Conclusion
Les informations circulant sur les réseaux sociaux concernant l’âge du navire Elobey VI sont réelles mais sorties de leur contexte technique. Les documents fournis indiquent que le navire a fait l’objet d’opérations techniques, d’entretien et de contrôles réglementaires. Ce cas illustre une nouvelle fois la nécessité de vérifier les sources complètes avant de relayer une information, particulièrement dans un contexte où les questions de sécurité maritime restent sensibles au Gabon.
AGP ORETY, JPMM/ANM/FSS/AGP
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