Gabon/Setrag : vers une modernisation des infrastructures ferroviaires

LIBREVILLE, 2 décembre 2025 (AGP) – La Caravane du Transgabonais, organisée du 26 au 30 novembre, a permis de constater l’avancement des travaux menés par la Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag), de la gare d’Owendo à celle de Franceville, a constaté l’Agence gabonaise de presse.

À Franceville, la ministre de la Planification et de la Prospective, Louise Mvono, a rappelé que la transformation locale des minerais, la fin de l’exportation du manganèse brut prévue en 2029 et celle de l’importation du poulet de chair en 2027 renforcent le rôle stratégique du rail dans le développement économique du pays. Dotée d’un financement de 711 millions d’euros pour le Programme de modernisation et de sécurisation du Transgabonais (PMS), la Setrag engage une nouvelle phase d’investissements visant à transporter 19 millions de tonnes de fret et plus de 300 000 passagers par an d’ici 2029.

Au pont Awoula (PK 67, Moyen-Ogooué), le directeur des investissements de la Setrag, Éric Mau Peron, a indiqué que l’entreprise CGTE procède au dégarnissage des piles, au nettoyage des ouvrages et à la pose de blocs de granite provenant de la carrière de Macora. Ces travaux, qui concernent 51 ouvrages, sont financés à hauteur de 93 millions d’euros par l’Agence française de développement.

La gare de Lastrouville (Ogooué-Lolo) a quant à elle été entièrement rénovée. Selon le directeur régional 3, Guy-Stéphane Magnoumba, elle dispose désormais d’une salle d’attente de 300 places et de quatre guichets, dont deux dédiés à la billetterie et deux au fret. Ce programme sera étendu aux sept principales gares, notamment celles de Ndjolé (Moyen-Ogooué), Lopé (Ogooué-Ivindo) et Moanda (Haut-Ogooué).

À la base vie de Lifouta (Ogooué-Lolo), le chef de chantier portique, Thierry Sala Minso, a précisé que les anciennes traverses en bois sont progressivement remplacées par des traverses en béton armé, sur lesquelles sont installés des rails U-60, plus robustes. Le renouvellement des voies et ballasts (RVB), effectué deux fois par semaine, impose une interruption temporaire du trafic d’environ 12 heures afin de permettre aux équipes de travailler en sécurité.

La base vie de Lifouta mobilise près de 350 agents pour garantir la qualité de l’ouvrage et remplacer l’ensemble de la structure. Selon Éric Mau Peron, le renouvellement complet de la voie ferrée devrait s’achever en 2030.

CM/CBM/FSS/AGP